ΑΡΧΙΚΗ
Παράλληλα με τις πρώτες εικόνες και τις προδιαγραφές της νέας γενιάς του Audi R8 το οποίο θα πραγματοποιήσει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση «in flesh» στην προσεχή έκθεση της Γενεύης, στις 3 Μαρτίου, η γερμανική φίρμα αποκαλύπτει ορισμένα στοιχεία για το αμιγώς ηλεκτροκίνητο e-tron το οποίο, θα περάσει στην παραγωγή από τα τέλη της χρονιάς.
Προς το παρόν η Audi δεν δημοσιοποιεί εικόνες τους ωστόσο, δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται ότι το R8 e-tron 2.0 όπως το ονομάζει η Audi, θα ακολουθήσει τις σχεδιαστικές επιταγές της νέας γενιάς των συμβατικών V10 εκδόσεων του, παραλλάσσοντας μόνο εκείνα τα στοιχεία που απαιτεί ο αμιγώς ηλεκτροκίνητος χαρακτήρας του.
Όπως και να έχει σύμφωνα με τις πρώτες συστάσεις το R8 e-tron 2.0 θα προσφέρει τη διπλάσια και κάτι ακόμα αυτονομία της προηγούμενης εκδοχής του η οποία δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.
Έτσι η αυτονομία του αμιγώς ηλεκτροκίνητου sportscar αυξάνεται στα 450 χλμ. –από 215 χλμ.- χάρη στις αυξημένης απόδοσης μπαταρίες ιόντων λιθίου των 92 kWh –έναντι 49 kWh στην προηγούμενη γενιά- οι οποίες, ωστόσο, όπως σημειώνει η Audi δεν καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο ούτε επηρεάζουν αρνητικά τη διάταξη.
Αναλυτικά σε ό,τι αφορά τη διάταξή των νέων μπαταριών είναι τοποθετημένες σε σχήμα «Τ» και τοποθετούνται στο τούνελ μετάδοσης και πίσω. Όπως τονίζει η Audi πρόκειται για νέας γενιάς μπαταρίες ιόντων λιθίου οι οποίες αποτελούν καρπό εξέλιξης και κατασκευής της Audi ειδικά για τις ανάγκες των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων.
Η επαναφόρτιση των μπαταριών θα απαιτεί «αρκετά λιγότερο από δύο ώρες» όπως τονίζει η φίρμα, χάρη στην παρουσία του συστήματος Combined Charging System που εφοδιάζει το αυτοκίνητου και επιτρέπει την φόρτιση με συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα.
Εκτός από την αποδοτικότητα των μπαταριών, αισθητά αυξημένη είναι και η ισχύς της νέας γενιάς του R8 e-tron 2.0 το οποίο αξιοποιεί δύο ηλεκτρικά μοτέρ που αποδίδουν 462 ίππους και 920 Nm ροπής. Ως αποτέλεσμα το R8 e-tron 2.0 υπόσχεται να επιταχύνει από 0-100 χλμ.ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά του διαμορφώνεται σε 210 χλμ./ώρα ή σε 250 χλμ./ώρα αναλόγως με την επιλογή του προγράμματος οδήγησης.
Προς το παρόν η Audi δεν δημοσιοποιεί εικόνες τους ωστόσο, δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται ότι το R8 e-tron 2.0 όπως το ονομάζει η Audi, θα ακολουθήσει τις σχεδιαστικές επιταγές της νέας γενιάς των συμβατικών V10 εκδόσεων του, παραλλάσσοντας μόνο εκείνα τα στοιχεία που απαιτεί ο αμιγώς ηλεκτροκίνητος χαρακτήρας του.
Όπως και να έχει σύμφωνα με τις πρώτες συστάσεις το R8 e-tron 2.0 θα προσφέρει τη διπλάσια και κάτι ακόμα αυτονομία της προηγούμενης εκδοχής του η οποία δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.
Έτσι η αυτονομία του αμιγώς ηλεκτροκίνητου sportscar αυξάνεται στα 450 χλμ. –από 215 χλμ.- χάρη στις αυξημένης απόδοσης μπαταρίες ιόντων λιθίου των 92 kWh –έναντι 49 kWh στην προηγούμενη γενιά- οι οποίες, ωστόσο, όπως σημειώνει η Audi δεν καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο ούτε επηρεάζουν αρνητικά τη διάταξη.
Αναλυτικά σε ό,τι αφορά τη διάταξή των νέων μπαταριών είναι τοποθετημένες σε σχήμα «Τ» και τοποθετούνται στο τούνελ μετάδοσης και πίσω. Όπως τονίζει η Audi πρόκειται για νέας γενιάς μπαταρίες ιόντων λιθίου οι οποίες αποτελούν καρπό εξέλιξης και κατασκευής της Audi ειδικά για τις ανάγκες των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων.
Η επαναφόρτιση των μπαταριών θα απαιτεί «αρκετά λιγότερο από δύο ώρες» όπως τονίζει η φίρμα, χάρη στην παρουσία του συστήματος Combined Charging System που εφοδιάζει το αυτοκίνητου και επιτρέπει την φόρτιση με συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα.
Εκτός από την αποδοτικότητα των μπαταριών, αισθητά αυξημένη είναι και η ισχύς της νέας γενιάς του R8 e-tron 2.0 το οποίο αξιοποιεί δύο ηλεκτρικά μοτέρ που αποδίδουν 462 ίππους και 920 Nm ροπής. Ως αποτέλεσμα το R8 e-tron 2.0 υπόσχεται να επιταχύνει από 0-100 χλμ.ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητά του διαμορφώνεται σε 210 χλμ./ώρα ή σε 250 χλμ./ώρα αναλόγως με την επιλογή του προγράμματος οδήγησης.
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr