Στο τέλος του 2027 η παράδοση και των 14 ανακατασκευασμένων συρμών της Γραμμής 1

Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία των Σταθερών Συγκοινωνιών (ΣΤΑΣΥ), η παράδοση του συνόλου των 14 ανακατασκευασμένων συρμών του πρώην ΗΣΑΠ μετατίθεται για το τέλος του 2027. Οι συρμοί προορίζονται να ενισχύσουν τα δρομολόγια της Γραμμής 1 του Μετρό.

Ο προηγούμενος στόχος για τον Μάιο του 2027 μετακινείται κατά περίπου επτά μήνες. Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ επιδιώκει το νέο χρονοδιάγραμμα παράδοσης από την ισπανική εταιρεία CAF να είναι οριστικό και να τηρηθεί αυστηρά, ώστε οι τελευταίες παραδόσεις να μην περάσουν στους πρώτους μήνες του 2028.

Ο νεότερος προγραμματισμός εξαντλεί το διαθέσιμο περιθώριο, φτάνοντας έως τον Δεκέμβριο του 2027. Για τους επιβάτες της γραμμής Πειραιάς - Κηφισιά, το ζητούμενο είναι ο ρυθμός με τον οποίο θα αρχίσουν να μπαίνουν στα δρομολόγια οι υπόλοιποι συρμοί.

Ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός εντάχθηκε κανονικά στα δρομολόγια της Γραμμής 1 στις 7 Οκτωβρίου 2026. Ο δεύτερος, σε μπλε χρώμα, έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται στο εργοστάσιο του Βόλου, με στόχο να μεταφερθεί στην Αθήνα μέσα στον Δεκέμβριο.

Ο δεύτερος συρμός έχει περάσει στη φάση των στατικών δοκιμών. Αν οι δυναμικές δοκιμές στο δίκτυο της Αθήνας δείξουν ότι όλα λειτουργούν κανονικά, θα μπορεί να ενταχθεί στα κανονικά δρομολόγια μέσα σε δύο εβδομάδες.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Θανάσης Κοτταράς, και ο γενικός διευθυντής Συντήρησης, Χρήστος Μαμαλουκάκης, βρέθηκαν την Παρασκευή και το Σάββατο στον Βόλο. Εκεί η CAF, με περίπου 80 εξειδικευμένους εργάτες, εκτελεί εργασίες στο αμάξωμα των παλαιών συρμών και εγκαθιστά νέο σύγχρονο εξοπλισμό.

Στη συνέχεια τα βαγόνια μεταφέρονται οδικώς στο αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Εκεί συναρμολογούνται σε συρμό των 5 βαγονιών και ολοκληρώνουν τις στατικές και δυναμικές δοκιμές πριν τεθούν σε επιβατική λειτουργία.

Η ολοκλήρωση των εργασιών στον Βόλο είναι, επομένως, ενδιάμεσο ορόσημο. Ακολουθούν οι έλεγχοι που καθορίζουν πότε κάθε συρμός μπορεί να μεταφέρει επιβάτες.

Σήμερα στο εργοστάσιο του Βόλου μπορούν να ανακατασκευάζονται ταυτόχρονα έως 4 συρμοί, δηλαδή 20 βαγόνια. Η ανακατασκευή διαρκεί περίπου τρεις μήνες, κάτι που σημαίνει ότι ανά τρίμηνο θα μεταφέρονται στον Βόλο και νέες τετράδες συρμών.

Πότε θα αποτυπωθεί η διαφορά στα δρομολόγια

Οι 14 συρμοί της 8ης παραλαβής μπήκαν στην κυκλοφορία τη δεκαετία του 1980. Η ανακατασκευή διατηρεί το μεταλλικό αμάξωμα και αντικαθιστά όλα τα βασικά συστήματα, από τους κινητήρες και τον έλεγχο της πέδησης έως τους μηχανισμούς των θυρών.

Για τους επιβάτες προβλέπονται, μεταξύ άλλων, αναβαθμισμένος κλιματισμός, οθόνες ενημέρωσης, κάμερες και ειδικοί χώροι για αμαξίδια ΑμεΑ. Στόχος είναι οι ανακατασκευασμένοι συρμοί να παραμείνουν σε ενεργό δράση για τουλάχιστον άλλα 25 χρόνια.

Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, που ετοιμάζει νέο διαγωνισμό για τον εκσυγχρονισμό άλλων 10 συρμών του Μετρό, συνδέει το έργο με μεγαλύτερη διαθεσιμότητα συρμών και με τη δυνατότητα πυκνότερων δρομολογίων. Το πότε θα μειωθεί η αναμονή στις αποβάθρες εξαρτάται από το πόσοι ανακατασκευασμένοι συρμοί θα είναι διαθέσιμοι καθημερινά, ιδίως τις ώρες αιχμής.

Στόχος δρομολόγια κάθε πέντε λεπτά

Ο Θανάσης Κοτταράς ανέφερε χαρακτηριστικά ότι τον φετινό Οκτώβριο, όταν άρχισε να κυκλοφορεί στη Γραμμή 1 ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός, ο αριθμός των δρομολογίων αυξήθηκε κατά περίπου 450 σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Η αύξηση συνέβαλε ώστε ο μέσος χρόνος διέλευσης των συρμών από τους σταθμούς να πέσει στα 6 λεπτά, από επτάμισι λεπτά που ήταν πριν. Η μείωση οφείλεται στο ότι τα τρένα που εκτελούν καθημερινά δρομολόγια στη Γραμμή 1 έγιναν 18 από 17. Όταν προστεθεί σύντομα και 19ος συρμός σε καθημερινή βάση, η χρονοαπόσταση θα μειωθεί στα 5 λεπτά, ενώ με την παραλαβή όλων των συρμών ο πρώην ΗΣΑΠ θα ενταχθεί και στα βραδινά δρομολόγια του Σαββάτου.

Η ΣΤΑΣΥ υπέγραψε τη σύμβαση με την ισπανική CAF τον Δεκέμβριο του 2022. Η αρχική προθεσμία για το σύνολο του έργου ήταν 34 μήνες από την υπογραφή, δηλαδή έως τον Οκτώβριο του 2025. Τον ίδιο μήνα, έναν χρόνο αργότερα, μπήκε στα δρομολόγια ο πρώτος συρμός. Αν τηρηθεί ο νέος στόχος, η τελευταία παράδοση θα γίνει περίπου πέντε χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης.

Το τίμημα του έργου, που χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, διαμορφώθηκε σε περίπου 71,7 εκατ. ευρώ, από 65,5 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ κατά την υπογραφή. Λόγω των καθυστερήσεων στην παράδοση των συρμών, η ΣΤΑΣΥ έχει επιβάλει στην ισπανική εταιρεία πρόστιμο που ανέρχεται στο 5% του συμβατικού τιμήματος, δηλαδή 3,85 εκατ. ευρώ, και το παρακρατεί από τις πληρωμές.

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow